在家居配送和安装领域，家具经销商和家具公司都没有形成所谓的“标准化”和“系统化”。作为家具流通系统的重要组成部分，卖场不是没有移动“物流配送”服务的头脑。除传统的品牌投资，日常运营和营销推广外，一些苏州本地家居卖场还考虑增加苏州物流公司服务。

卖场有两个起点：

首先，对于卖场本身的推广，为了抢占更多的市场份额，联合经销商开始向消费者承诺越来越多的服务。传统家居“三包”逐步升级为“五包”（包物流，包送货，包楼上，包安装，包退换）。在这种情况下，根据卖场的想法，如果建立统一的仓储物流，卖场的统一交付和安装将极大地有利于商店的声誉。然而，对于卖场而言，向消费者承诺的售后服务基本上停留在“最后一英里”。经销商不及时供应，产品交付质量问题，安装过程中出现问题等，由此产生的纠纷需要市场协调。其次，对于卖场的投资促销运作，经销商在选择商店的过程中，首先要看的是市场的辐射能力，但在领先商店扩张的过程中，其他商店必然会面临市场转移的问题。在这种情况下，如何解决经销商的其他“痛点”是吸引投资的关键。

而仓储和配送，是最显眼的“痛点”：除了少数强大的经销商外，大量经销商的实力有限，部分原因是订单支持不够，甚至依靠兼职安装高手完成门到门安装。该模型耗时且费力，并且容易出现各种问题。此外，选择合适的价格，便利的运输和安全可靠的存储，这是许多经销商的头疼。如果商店可以出面解决这个问题，它自然可以增加投资点数。

然而，当它实际实施时，发现事情远非简单。

首先，业务系统很难统一。毕竟，家具经销商有流动性。统一存储和分发后，一旦经销商退出商店，如何处理后续商品和过程中可能发生的产品损坏成为问题。

其次，交付标准很难实现。在分销和安装方面，商店深知“深水”。以最简单的出发线为例，如何放置汽车产品，如何降低空车率等，都测试了商店的运营成本。

第三，损害问题难以协调。在商店建立仓储，我们必须协调两个主要环节，第一个是工厂交货和接收链接，第二个是“最后一英里”的分配和安装。在此期间丢失物品和损坏等问题可能会导致多重纠纷。